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青藏铁路引发航空公司进藏争夺战

2019-09-13 01:14:58来源:励志吧0次阅读

  即将于下月开通的青藏铁路将带来进出藏客流的大幅增长,航空公司也希望能从增长的客流中分得一杯羹,昨日获悉,继海航5月开通西安至拉萨航线后,东航也于28日正式开通上海(浦东机场)—西安—拉萨航线,并将在年内投入 架适应高原飞行的空客A 19机型执行拉萨航线运营。而曾经垄断西藏航空市场40年的国航,则率先将豪华宽体客机投入到了成都至拉萨航线,每天航班量增加8到10班。

  即将于下月开通的青藏铁路将带来进出藏客流的大幅增长,据西藏自治区旅游局预测,青藏铁路通车后,西藏每天将新增游客 000到4000人,途经青海进藏的游客数量每年将增加约40万人次。

  航空公司也希望能从增长的客流中分得一杯羹。国航规划发展部副总经理陈新向表示,进藏旅游专列的票价可能并不低,几天几夜的行程也太浪费时间,很多游客应该会选择火车进藏飞机出藏的方式,航空客流与目前相比应该只增不减。

  昨日获悉,继海航5月开通西安至拉萨航线后,东航也于28日正式开通上海(浦东机场)—西安—拉萨航线,并将在年内投入 架适应高原飞行的空客A 19机型执行拉萨航线运营。而曾经垄断西藏航空市场40年的国航,则率先将豪华宽体客机投入到了成都至拉萨航线,每天航班量增加8到10班。

  尽管运力较以往增加了数倍,但赴藏的机票价格却没有本质的变化。民航总局副局长高宏峰对此分析说,目前出入西藏的机票价格居高不下的原因在于,一方面飞高原航线的飞机必须进行增压系统和发动机的改造,其次,由于运输原因,飞西藏的航班必须自带来回程的燃油,导致飞机客人和货物的减载,飞行成本上升。此外,西藏特殊气候条件导致航班的返航率高,仅去年一年因天气原因,西藏航线的返航架次达到了108次,客观上增加了飞行营运成本。

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